冬日老掌溝玩雪越野之旅 精品攻略
【編輯：豐寧壩上.草原風(fēng)】 【作者：草原風(fēng)】 【閱讀：】
寫在最前面：冬季里的老掌溝，真是別有一番風(fēng)味。
本次行程從北京G6百葛服務(wù)區(qū)聚齊出發(fā)，經(jīng)G6到延慶，走昌赤路轉(zhuǎn)蔣京線至G112，再到白草鎮(zhèn)至三道川鄉(xiāng)入溝。為何選擇這條路線，因為這條線是集合了公路駕駛、山路劈彎、非鋪裝拉力以及最后的極限越野四個項目為一體。是純天然的撒野路線。
既然提到這四個項目，那我就一個一個來說，順便聊聊這三輛車。
恩，就是圖上那三輛 Toyota LandCruiser 4.0，Toyota LandCruiser Prado 4.0 還有Ford Everest 2.0t。三輛硬派越野車。
1.公路駕駛
從百葛服務(wù)區(qū)經(jīng)延慶縣城到舊縣鎮(zhèn)
我去的時候坐的陸巡，回來開的霸道。最直接的體驗就是陸巡比霸道要舒服很多。不過回程時開的較快，霸道也是完全可以勝任道路追擊的，懸掛的支撐可以給人很大的信心。動力操控什么的都不錯。
出發(fā)留念，請自動忽略那輛哈佛
偷拍撼路者，順便暴露了陸巡是中東版的事實
早起G6霧很大，聽說北京其他很多高速都封路了。
2.山路劈彎
請先記住畫紅圈的位置，那是30公里拉力賽的起點。
我去的時候還是坐的陸巡，回來開的撼路者。經(jīng)過白河堡水庫(燕山天池)的時候要有很長一段盤山路，正式劈彎的好地方(請先記得確保安全)。要問這仨車?yán)锩嬲l最適合劈彎，那我的答案是撼路者，更好的動力以及更輕快的車身，加上公路取向的H/T輪胎，想不贏都難。
但是如果你要問我買來一個硬派越野干嘛要來劈彎。。我的回答是我也不知道 哈哈哈。。。順便說一句，第二是霸道，第三是陸巡。
回來時從燕山天池到舊縣又有一段較長的純公路路段，發(fā)現(xiàn)撼路者這個車在公路上的表現(xiàn)還是不錯的，很安靜(跟夜里山里本身就很安靜以及公路胎有關(guān))，但是加油提速的時候發(fā)動機傳來的聲音卻很難聽，過了4000轉(zhuǎn)真心難聽，而且真是隨便一踩就是4000轉(zhuǎn)上下。
3.非鋪裝路面拉力賽
蔣京線 - 全長30公里，完全的非鋪裝路面，而且還在修路。
要問為何選擇這條路，首先，它是一條近路，如果不走這里，就需要繞行到雕鶚鎮(zhèn)，就是多繞了50公里。第二，這條路前幾年我開翼虎走過，開CRV走過，也開雅閣走過，感覺除了非鋪裝碎石較多，放慢車速還是可以通行的。而且畢竟這次我們開的是硬派越野，更是沒有難度了。。
然而，然后我錯了。。這條小路目前開始修路了，為了以后更寬更好的路況，但是修路的過程大家都懂的。不僅有碎石，還有坑，炮彈坑，水塘、泥雪混合的山路，活脫脫一條拉力賽段。先放幾張圖大家感受下
跑完這段路，基本都是這個樣子了 --- 論越野車的正確使用方式。
這段路去的時候我是坐在陸巡里面，回來時一半開了陸巡，另一半開了撼路者。剛開上撼路者的時候感覺這車動力跟自家的翼虎差不多，不過同樣的發(fā)動機，撼路者沉了半噸多，這明顯是不可能的。。然后發(fā)現(xiàn)起步的時候輕點油門，轉(zhuǎn)速都要在3500-4000轉(zhuǎn)區(qū)間，怪不得呢這車為了給人動力好的感覺，油門調(diào)教的有點神經(jīng)病。。
開了一段之后，這車和陸巡最明顯的區(qū)別就是陸巡很軟很舒適，而撼路者有點神經(jīng)質(zhì)的硬了。。
去時乘坐陸巡不太能感覺出來這個路況到底有多惡劣，只是忽忽悠悠的就走完了。而回來時開上撼路者的一剎那，這車怎么這么硬。。。過大坑的時候硬碰硬的感覺，有好幾次我都被從椅子上彈了起來，腦袋直接撞車頂。。然后這車走砂石路時那些小震動也是過濾不掉，就跟方向盤自帶按摩功能一樣，開了幾公里手就麻了。。。不過話說撼路者的自動雨刷真的不錯，沖水塘的時候水直接會拍在前風(fēng)擋上面，雨刷立刻就自動的刷掉了，很方便。。不過關(guān)于福特我最擔(dān)心的一點還是出現(xiàn)了。。作為翼虎車主，我深知福特的可靠性是個什么概念。。就在開著撼路者沖一個水坑的時候，由于震動過大，中控黑屏了(就是顯示轉(zhuǎn)速表、速度表等信息的那個中控)，同時變速箱失效，自動切入空擋，自動雨刷失效。此時玻璃上滿屏水，沒有任何視野，下意識的踩了剎車，手動撥了雨刷，還好都能工作。大約5秒以后，系統(tǒng)重啟，一切才恢復(fù)正常。簡直是太危險了。。驚魂未定，如果前方是個拐彎，那我恐怕就是直接上墻了。
拉力賽結(jié)束，下面進入正題：冬日里有雪的老掌溝真是別有一番風(fēng)味
4. 雪地越野
終點是白草鎮(zhèn)，之前有個標(biāo)志性的加油站，現(xiàn)在已經(jīng)消失了
從白草鎮(zhèn)到三道川鄉(xiāng)，最后進入老掌溝溝口(五角星)
大約從圖中王木匠溝開始，就沒有鋪裝路面了。正式開始雪地越野之旅。
到達(dá)溝口前的那段路，其實難度并不高，只要選好了路線，注意小河里面的大石頭即可。在溝口吃飯的時候，從溝里出來一輛短軸牧馬人盧比肯和一輛福特F150皮卡，詢問過后，得知他們進去沒有多遠(yuǎn)就出來了，貌似都沒有到U型溝那里。說什么實在往前走不動了。就掉頭回來了。這倆車配置都不低，而且都是A/T輪胎。我們分析肯定是F150那超長的軸距拖累了他們。
溝口的小河流水
溝口僅存的一小段鋪裝路面
進溝之后陸巡在前，撼路者在中間，后面霸道壓陣。。。陸巡和霸道是標(biāo)準(zhǔn)的保障車配置。
沿著車轍印順利通過大腳掌進溝。貌似并沒有什么難度。
溝內(nèi)風(fēng)光無限。此時都還有前車留下的車轍印。
這時候頭車陸巡走錯路了。。只能讓尾車霸道先行，撼路者在中間，陸巡改為壓陣了。。還是保障車配置。
已經(jīng)抵達(dá)前車車轍的盡頭，再往后我們就是車轍的創(chuàng)造者了
陸巡跟上
霸道在前繼續(xù)開路
繼續(xù)向前，除了人的腳印，早已沒有前人車轍印的蹤跡
終于，撼路者限車了。
同時前方經(jīng)過人肉探路，前方已經(jīng)到達(dá)康恒溝前，無法繼續(xù)通行，為了一行人的安全，我們決定原地掉頭，合影留念后出溝原路返回。當(dāng)然此時撼路者在眾人幫助之下已經(jīng)脫困了(其實就是三個人在后面推了一把)。三車掉頭之后，合影留念。
我們已經(jīng)創(chuàng)造了今冬老掌溝最遠(yuǎn)行駛記錄，原路返回也是正確的選擇。
合影就是這么拍的
有個小視頻，溝內(nèi)風(fēng)光
拍照完后啟程回家。
回程時撼路者帶隊，順利出溝
溝外合影。
老掌溝天氣極好，空氣清新，我們真是連窗戶都舍不得關(guān)上，再看看遠(yuǎn)處可見的霧霾，真只能呵呵了。。
關(guān)于雪地越野駕駛，我認(rèn)為有三點非常重要：1.輪胎，2.四驅(qū)結(jié)構(gòu)及懸掛行程，3.駕駛員技術(shù)。拋開任何兩點只談一點都是耍流氓。我想具體的越野技術(shù)之前38兄視頻中說的很清楚了，我就不再贅述了。如果你還在以這車能不能過交叉軸滑輪組測試而判斷這車實際越野性能的話，那我也只能呵呵了。
好了，曬圖完畢，最后聊點干貨。
關(guān)于撼路者這個車，雖然目前可靠性未知，但是就今天這個越野表現(xiàn)來說，并沒有被陸巡和霸道拉開太大差距。雖然中差是無法完全鎖止，然后后橋差速鎖確是可以預(yù)先鎖止(就憑這點，就可以甩開H9 100條街了)。而且這個越野能力的表現(xiàn)還是在安裝的H/T公路胎的情況下。如果換裝A/T越野胎之后，表現(xiàn)還是可以更上一步的(頂配的20寸大腳確實沒有越野胎可選，需要再單配一套小輪轂裝越野胎，這樣成本就高了)。
所以不難看出，在這些越野能力可以的硬派越野車中，撼路者的定位是有些尷尬的。上有霸道，下有帕杰羅勁暢。同時會買硬派越野車的人是不會太在意撼路者這某些華而不實的配置的，同時如果資金稍微寬裕一些的當(dāng)然會是首選霸道。這車今后在銷量上的表現(xiàn)確實有些讓人擔(dān)憂了。
先說這么多吧，具體關(guān)于撼路者的測評，同行的38兄會有詳盡的評測視頻出來的，我只能說敬請期待了。
之前發(fā)預(yù)告的時候，有的網(wǎng)友就說，“開著撼路者去越野，通行的還必須有陸巡和霸道作為保障車”，這話倒是沒錯，畢竟陸巡和霸道確實是硬派越野車的標(biāo)桿產(chǎn)品。如果資金允許的情況下，有什么理由不選這倆車么。。
另外說句題外話，這兩輛保障車用的機油都是0w20粘度的，而且都是行貨埃爾夫的產(chǎn)品。
事實證明豐田 1gr 4.0 V6的機器是可以完美適配0w20粘度的（當(dāng)然絕大多數(shù)日系車都是可以適配此粘度的）。要問為何選擇埃爾夫這個牌子，因為我是埃爾夫的經(jīng)銷商，他們沒有理由再選用別的牌子了再說了，行貨的0w20產(chǎn)品本身也沒別的選擇。
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最后我最為資深福特車主，談?wù)剬τ贔ord EcoBoost發(fā)動機的看法:
沒錯，正宗EcoBullshit發(fā)動機，有圖為證，事實清楚
Eco就是Bullshit!
恩 全文完
